作為去年當選的市政協新委員之一，自行車公司董事長、“85后”委員陳閃通過對行業的深入了解，今年準備了提交一份關于空氣治理的提案，目的只有一個，希望本市在空氣治理方面能夠盡快出臺大氣污染防治法規，并倡議短途出行，少開車，多騎車。

　　“我不是環保，治理技術不是我的專長。我只是從我熟悉的行業角度來看，上海凈化工程，上海空氣凈化如果空氣質量不改善，對自行車行業的打擊，是毀滅性的。 ”

　　27歲的陳閃，上海自行車有限公司董事長。去年作為市政協新委員，他被分在“上海市工商業聯合會界別”。同一界別的老委員多為 “父親生意場上的叔叔伯伯輩”。而他，是較年輕的那個。去年，初涉商界不久的他，撰寫了一份關于老品牌如何調整經營思路、更具有市場競爭力的提案。今年的提案初衷，來自所處行業的“尷尬”。因為今年霧霾天氣的高發和多發，讓博得眾多潮人青睞、擁有不少國際范兒的“C”計劃蒙上了一層無奈灰塵。而北京將出臺首部大氣污染防治法規的消息，又讓陳閃“來了勁”。

　　“在自行車產業的轉型中，我們做了很多努力，好不容易有了點起色，霧霾一來，再‘羅馬假日’的自行車，大家都不敢騎了。受到影響的不僅是銷售數字，還有團隊的士氣和心情。 ”陳閃強調。從父親那里接過后，中國（China）、經典（Clas－sic）、都市（City）、多彩（Colorful）、自行車（Cycle）和文化（Culture）為核心價值的“C”計劃，初戰告捷。通過網絡，這個經典老品牌，頓時洋氣時髦起來，吸引了一大批年輕粉絲。連GUCCI和CHANEL這樣的國際大牌，推出的復古自行車，都是標準“”經典款的影子。

　　事實證明，在交通狀況糟糕的大城市里，以自行車代步是一件有型又時髦的事。在倫敦雜志社上班的Ferragamo家族的千金就堅持以自行車作為交通工具，“在國外，自行車是一種生活方式。通過結構調整，也想換個活法，從傳統制造業，轉變成一個為政府和個人提供出行解決方案的半服務型公司。前兩天，我在網上看到，上海PM2.5污染有一半來自機動車尾氣。我相信，很多人是愿意接受少開車多騎車的出行方式。 ”

　　應對霧霾天，陳閃和他的團隊正在研發一種新型帶有過濾裝置的自行車。 “今后會有自帶空氣凈化器的自行車，騎車可以戴面具。但這終究是治標不治本。 ”陳閃說，作為霧霾天的“受害者”、自行車制造者和上海老品牌年輕的繼承者，呼吁立法治理空氣，他“義不容辭”。“北京已經有相關法規出臺了，那上海就能盡快更近。這兩座 ‘同病相憐’的大城市有著太多共同之處，北京的這張‘藥方’，一定有很多值得上海借鑒的地方。 ”陳閃表示，研究北京情況后，他還會進一步細化自己提案，并在兩會現場，特別是在現場咨詢說明會上，和有關部門的作進一步交流。